PRESENTACION DEL BLOG

"A orillas del caudaloso Tajo y a pocas leguas de la capital de España, existe un precioso pueblo que bendice y obsequia la naturaleza; un pintoresco pueblo rodeado de jardines, lleno de perfumes y animado por el canto de incontables pajarillos; un poético pueblo que se esconde bajo las frondosas ramas de los corpulentos álamos y gigantescos plátanos; este pueblo se llama Aranjuez"


7 feb 2010

LA AZUCARERA




A finales del siglo XIX, la situación aventajada y próspera de Aranjuez atrajo los intereses del negocio azucarero estableciendo en la localidad dos fábricas que impulsaron el cultivo de remolacha en la Vega del Tajo. La primera factoría, bautizada con el nombre de Nuestra Señora de Lourdes, fue iniciativa de El Conde de Benalúa y tuvo una corta andadura ya que solamente funcionó hasta 1905. La segunda azucarera, instalada en esta misma fecha, acaparó el protagonismo de la actividad local garantizando a los labradores del entorno un mercado seguro sus cosechas de remolacha.
Situada junto a la estación del ferrocarril y en las proximidades del Canal de las Aves en su recorrido por la margen izquierda del Tajo, la fábrica tuvo garantizado el abastecimiento y transporte de materias primas así como el necesario suministro de agua como fuente energética y como recurso elemental para la fabricación industrial del azúcar.
El conjunto de las instalaciones de la Azucarera ocupa una superficie de más de sesenta mil metros cuadrados. En el corazón del recinto se conserva el edificio central o Sala General de Fabricación, sede de los diferentes departamentos productivos: molienda, prensas, laboratorio, calderas, secaderos, horno de cal, etc. Un espacio principal que funcionaba en comunicación directa con dos naves laterales, ubicadas a ambos lados y destinadas como Almacén de Pulpa y Almacén de Azúcar.
En construcciones independientes, todavía se reconocen los espacios ocupados por actividades auxiliares como el taller de reparación, la fragua, las oficinas de cultivos, el almacén de efectos, los vestuarios, las oficinas y las viviendas del Administrador y algunos empleados. Las trazas físicas de cuatro enormes silos rectangulares, dos básculas, un apeadero y una extensa infraestructura de apoyo al transporte ferroviario completan este espacio productivo cuya configuración y uso han ido variando a lo largo del tiempo.
la remolacha que abastecía la fábrica se cultivaba en las huertas de la Vega, en algunas fincas particulares de Aranjuez (Las Infantas y Castillejo) y en pueblos vecinos como Seseña, Algodor, Villaseca, Mora, Huelves, etc. En su conjunto, se trataba de pequeñas explotaciones agrarias con una consolidada tradición de regadío y de abundante empleo de mano de obra, localizadas en un entorno geográfico semicircular al sur de Aranjuez, a una distancia máxima de ochenta kilómetros de la fábrica.
La política monopolística de este sector industrial hizo cerrar esta fábrica en 1985,con el despido de todos sus trabajadores,excepto algunos que fueron trasladados a otras fábricas.
Fuente: http://www.madridiario.es

PUENTE DEL QUEMADERO





La situación de la primera estación del ferrocarril, presento una obsolescencia funcional a partir de que en 1854 se aprobase la construcción del ramal Aranjuez-Almansa, al tiempo que el de Aranjuez-Toledo.
Dicha obsolescencia se manifestará de dos maneras:
- en primer lugar las maniobras absurdas de aproximación a la estación y posterior salida hacia Toledo o Alicante.
- En segundo lugar, las nuevas líneas proyectadas, atravesarían la Calle de Toledo, con la imperiosa necesidad de construir un paso a nivel
Fueron pues necesarios dos proyectos, con el fin de evitar los problemas anteriormente citados.
El primero de los proyectos consistió en la construcción de una nueva estación, proyecto que fue aprobado en 1922.
El segundo de los proyectos, fue la construcción de un puente para evitar el paso a nivel de la calle Toledo, proyecto este que se aprueba en 1925.
La nueva estación finalmente se inauguraría ese mismo año de 1925.
Inicialmente el tablero del puente se ejecuta con vigas de hierro, para ser posteriormente sustituido por vigas de hormigón, dado el aumento de tráfico rodado que a partir de los años sesenta comenzó a experimentar el puente.
La conjugación de materiales hoy en vigor, como son el hormigón y la piedra, le confieren un aire de modernidad, que no desentona con los adornos y filigranas que sobre la piedra están construidos.
Al tiempo que se realizó este puente, fueron construidos otros dos, si bien de menor envergadura.
El primero, hoy desaparecido, se realizó para conectar el Camino del Matadero con la Calle Toledo
El segundo, se levantó para que las fincas de La Flamenca y Las Infantas tuviesen un acceso también a la Calle Toledo. Este puente hoy en desuso y sustituido por otro más moderno, es el que de siempre se ha denominado “El Puente del Quemadero”.
Aportación documental de Magnolia

5 feb 2010

CASCADA DE LAS CASTAÑUELAS O CASCADA CHICA


Cascada artificial creada en 1753 sobre la ría del Palacio Real, a la salida del puentecillo llamado de "La Escalinata" o "Veneciano" , que comunica el jardín del Parterre con el de la Isla.




Se trata de un elemento semicircular formado de piedras de forma abultada (con forma de castañuela) de forma que, al pasar el agua entre ellas, produce un sonido característico. la obra fue realizada bajo proyecto de Caro Idrogo de 1730, que incluía también un bocacaz a la entrada de la Ría (las actuales compuertas). la obra fue concluida en 1753.